מהפכת ההנעה החשמלית בעיצומה ולא פחות מ-22.1% מהמכוניות שנמכרו בישראל במהלך המחצית הראשונה של שנת 2023 היו בעלות הנעה חשמלית (טהורה או פלאג-אין היבריד). היצע דגמי ג’נסיס משקף את השינוי הזה עם שלושה דגמים חשמליים מתקדמים: GV60, ELECTRIFIED GV70 ו-G80 ELECTRIFIED החשמליות. אז אם שקלתם לרכוש ג’נסיס חשמלית אבל אתם לא יודעים כיצד להטעין רכב חשמלי, מהם מאפייני הסוללה ברכב חשמלי ומה חשוב לדעת על טעינת רכב חשמלי, הכתבה הבאה תעזור לכם להגיע להחלטה מושכלת.

ברכב בעל מנוע בעירה פנימית (ICE – Internal Combustion Engine) יש מנוע שהאנרגיה שבו נוצרת בעזרת שריפה של דלק ולכן כדי לנסוע יש למלא את מיכל הדלק בבנזין או בסולר. ברכב חשמלי אין מנוע בעירה פנימית אלא מנוע חשמלי שמונע על ידי סוללה. בדיוק כפי שמיכל הדלק מתרוקן בזמן הנסיעה, כך גם הסוללה מתרוקנת מחשמל ולכן יש להטעין אותה.

לכל רכב יוקרה חשמלי יש שקע טעינה. המיקום של שקע הטעינה שונה ועשוי להיות בצד הרכב, בחלקו האחורי או בחזיתו. אל תוך השקע מכניסים את התקע שבכבל המחובר לעמדת הטעינה והטעינה עצמה פשוטה וקלה בהתאם להנחיות בעמדת הטעינה או בספר הרכב.

קיימים סוגים שונים של עמדות טעינה לרכב חשמלי: עמדות טעינה ביתיות, עמדות טעינה בבתים משותפים, עמדות טעינה ציבוריות ועמדות טעינה מהירות DC.

עמדת טעינה AC היא עמדת טעינה שמבוססת על זרם חילופין עם הספק שנע בדרך כלל בין kW7-22. עמדת טעינה DC או עמדת טעינה מהירה לעומת זאת מוזנת בזרם ישיר עם הספק שיכול להגיע למאות קילו-וואט (עד 350kW ברכבי ג’נסיס). ההבדל המרכזי בין שני סוגי עמדות הטעינה הללו (פרט לנתוני ההספק) הוא הזמן שלוקח להטעין בהם את הסוללה – עמדת DC מהירה הרבה יותר.

זמן הטעינה תלוי במספר פרמטרים ובתוכם סוג עמדת הטעינה, ההספק שלה, סוג הסוללה ברכב חשמלי וקיבולת הסוללה. טעינה בעמדת AC אורכת בין מספר שעות ללילה שלם ואילו בעמדת טעינה DC ניתן בדרך כלל להטעין סוללה מ-0-80% בתוך פחות משעה. את ג’נסיס ELECTRIFIED G80 למשל ניתן להטעין מ-10-80% בעמדת DC 350Kw תוך 22 דקות בלבד או בעמדת AC 11kW מ-10-100% תוך 9 שעות*.

ככל שחולף הזמן מוקמות בישראל יותר ויותר עמדות טעינה לרכב חשמלי – בארץ קיימות כיום כבר כ-1,500 עמדות כאלו. לצד עמדות טעינה ביתיות, מותקנות עמדות טעינה בבתים משותפים, בתחנות דלק, בחניונים ובקניונים. כצפוי, חלק גדול מעמדות הטעינה מוקמות במרכז הארץ אבל ניתן למצוא עמדות בכל ישראל, מהצפון ועד לאילת.
לצד המפות שמספקות חברות המתקינות עמדות טעינה, קיימות כמה אפליקציות הכוללות מפת עמדות טעינה לרכב חשמלי עם אפשרות לנווט אליהן: Grivo, CelloCharge, Waze, ABRP, PlugShare, Google Maps ועוד.

למערכות בטיחות לרכב והסיוע לנהג יש ברכב יוקרה חשמלי מקום של כבוד. הן חלק בלתי נפרד מהשקט הנפשי והורדת הסטרס שמגיעה עם נהיגה ברכב כזה. בקרת שיוט אדפטיבית יעילה, תיקון סטיה מנתיב הנסיעה, בלימת חירום אוטונומית ועוד שורה ארוכה של מערכות – כולל התראה על שכחת ילדים במושב – הן חלק מהחבילה הכללית המרשימה.

עלות טעינת רכב חשמלי תלויה במספר גורמים. בעמדת טעינה ביתית העלות היא בהתאם לתעריף של חברת החשמל לקווט”ש. טעינה בעמדה ביתית בבית משותף עם מערכת מנוהלת המחיר יהיה גבוה יותר ויכלול עלויות נוספות כמו תשלום לחברת הניהול, עמלה לקוט”ש וכיוב’. בעמדות טעינה ציבוריות התעריף שונה מחברה לחברה אבל בכל מקרה הוא יהיה גבוה יותר, ובעמדת טעינה מהירה המחיר לקווט”ש יהיה גבוה עוד יותר. מבחינה כלכלית (וגם לטובת בריאות הסוללה לאורך זמן) הדרך הטובה והמשתלמת ביותר היא להטעין את הסוללה לאורך שעות הלילה ולהשתמש בטעינה מהירה רק בעת הצורך.

רכבי ג’נסיס החשמליים מאפשרים טעינה בעמדות AC ו-DC וניתן להטעינם כמעט בכל עמדת טעינה ציבורית לרכבים חשמליים.

הסוללה ברכב חשמלי מתרוקנת בעיקר בעת נסיעה כך שיש להטעין אותה בהתאם לשימוש. עם זאת, לא מומלץ להגיע למצב שבו נותרו בסוללה רק אחוזים בודדים, ומאידך רצוי גם לא להטעין אותה ל-100% בכל הטענה.

עמדות טעינה בבתים משותפים הן בדרך כלל עמדות מנוהלות שבעת הטעינה מזהות את הרכב ומחייבות את הטעינה בהתאם לכך.

בחלק מעמדות הטעינה יש יותר מכבל טעינה אחד וניתן לחבר אליהם ולטעון יותר מרכב אחד, בדרך כלל אין לכך השפעה על מהירות הטעינה.

ההתקנה של עמדת טעינה ביתית משתנה בהתאם לספק ועלותה היא של כמה אלפי שקלים. במידה ובוחרים להתקין עמדת טעינה ביתית יש לוודא שבוחרים בחברה מקצועית, שמפרט העמדה מתאים לרכב ולסוללה שלו ושתשתית החשמל בבית מאפשרת התקנה של עמדת טעינה.

* זמן הטעינה בפועל עשוי להיות שונה והוא תלוי בגורמים שונים ביניהם בין היתר נתוני עמדת הטעינה, תנאי הטמפרטורה, מצב טעינת המצבר בפועל ועוד.