• שמן מנוע – לשמן יש תפקידים רבים והוא הפריט החשוב ביותר בטיפול. השמן לא רק מפריד בין החלקים הנעים שבתוך המנוע, הוא גם מסייע להפחית את הצטברות החום במנוע, סופח לכלוך, פיח ומזהמים שחדרו למנוע ומוביל אותם למסנן השמן.
• מסנן שמן – תפקידו של מסנן השמן הוא ללכוד את גופים זרים שהגיעו לחלקים הפנימיים של המנוע במהלך פעולתו. מסנן השמן מבטיח שאותה פסולת לא תחזור לאזורים הרגישים במנוע פן ייווצר נזק למנוע וברכב בכלל.
• מסנן אוויר – מנוע בנזין או דיזל (גם אם הם מחוברים למערכות היברידיות) צריכים לנשום אוויר לטובת תהליך הבעירה. בישראל, האוויר עשיר באבק וחול שאם יחדור למנוע הוא עשוי ליצור בעיות רבות. תפקידו של מסנן האוויר הוא למנוע חדירה של אבק וגופים זעירים אחרים לתוך המנוע.
• מסנן מזגן – או אם לדייק יותר מסנן האוויר של המזגן. בהרכבו דומה למסנן האוויר של המנוע, אולם תפקידו להרחיק אבק, חול דק ואבקנים ממערכת בקרת האקלים של הרכב לפני שהם מגיעים לתא הנוסעים
• מסנן דלק – תפקידו של מסנן הדלק הוא למנוע ממזהמים ולכלוך הקיימים בדלק מלהגיע למנוע. בעיקר אם מדובר ברכב מתקדם, בו מערכת מזרקי הדלק עובדת בלחץ גבוה מאוד וחייבת דלק נקי ממזהמים.
• מצתים – בין אם אלו מצתים (פלאגים) של מנועי בנזין או מצתי חימום של מנועי דיזל. בשני המקרים מדובר במצתים החיוניים ליצירה של תהליך בעירה תקין, עוצמתי ונקי בצילינדרים של המנוע (בדיזל רק להתנעה קרה כמובן). תפקיד המצתים הוא לתת ניצוץ חשמלי שיצית את תערובת הדלק/אוויר בדיוק בתזמון הנכון כדי להפיק כוח לדחוף את הבוכנה להנעת המנוע.
• נוזל קירור – נוזל קירור יש למכביר בין אם זה רכב יוקרתי עם מנוע בעירה פנימית או רכב חשמלי יוקרתי. תפקידו של נוזל הקירור הוא להסיע את החום הרכב שנוצר במנוע לעבר המקרנים (רדיאטורים) שיש בחזית הרכב ובכך לשמור על טמפ’ עבודה אידיאלית בכל מזג אוויר – קיץ או חורף. ברכב חשמלי, נוזל הקירור שומר על הטמפ’ של מארז הסוללה מפני חימום יתר.
• נוזל בלמים – תפקידו של הנוזל במערכת הבלמים, הוא להעביר את הלחץ, באופן הידראולי, ממשאבת הבלם שעליה אנו לוחצים עם דוושת הבלם. הנוזל נלחץ בצינורות מתכת לאורך הרכב עד לקליפרים במערכת הבלמים שבהם יש בוכנות המצמידות רפידות בלימה לצלחות בלימה.
• צלחות בלם – מכונות גם “דיסקי בלמים” הם חלק מרכזי במערכת הבלימה. עקרון העבודה הפיזיקלי של כל מערכת בלימה בכל רכב הוא המרה של אנרגיה קינטית לחום באמצעות חיכוך עם רפידות הבלמים. המשותף לכולם הוא שחיקה לאורך זמן ואפילו היווצרות של עיוותים – המורגשים כפעימות בדוושת הבלם.
• רפידות בלם – הן חלק קריטי במערכת הבלימה והן אלו המספקות את הלחץ העצום על צלחות הבלימה הנדרש כדי להאט או לעצור את הרכב בכל מצב ובכל מהירות. רפידות הבלימה עשויות מתרכובת של חומרים שונים כדי לספק עמידות, עוצמת “נשיכה” חזקה ויכולת לעבוד גם בתנאי גשם או בוץ ולכלוך. רפידות הבלימה מתוכננות להישחק ו”להיגמר” – כך שרבים הסיכויים שיהיה להחליפן כמה פעמים לאורך חיי הרכב.

רכבי יוקרה הם מורכבים וטכנולוגיים יותר מרכבים רגילים. לרוב, מדובר במנועים חזקים יותר עם צילינדרים רבים, לפעמים מערכת הנעה כפולה מורכבות ויכולת האצה מהירה ושיוט במהירויות גבוהות. לכן, בעת ביצוע של טיפול תקופתי לרכב יוקרה להקפיד על כמה דברים:

• שימוש רק בחלקי חילוף מקוריים: הנדסת הרכב היא כה מדויקת הכוללת הקפדה על הפרטים הקטנים וחסרי פשרות. חלק שאינו מקורי עלול להוציא את כל המערכת מאיזון או פשוט לקרוס תחת העומסים ולא לספק את ההגנה על הרכיבים המכאניים ועל הנוסעים.
• תדירות רבה יותר של טיפולים: פיתוח כימי של שמנים ומטלורגיה של המתכות הגדילה בשנים האחרונות את מרווחי הטיפולים. אולם, רכב יוקרה, עם הרבה כוחות סוס וכזה שנוסע מהר ולמרחקים ארוכים עשוי להצטרך לטיפול תקופתי תכוף יותר מרכב רגיל – עם הביצועים מגיעים גם הטיפולים.
• הקפדה על שימוש בשמנים מקוריים: פעמים רבות היצרן יכתיב לא רק את סוג השמנים והצמיגות שלהם אלא גם את שם יצרן השמן. זאת מכיוון, שבניסויים הפנימיים השמן הזה נמצא כשמן הטוב ביותר לשמירה על רמת הביצועים הגבוהה וגם על אורך חיי המנוע ורכיבי ההנעה השונים.
• שירותים נוספים: כאמור רכבי יוקרה הם מורכבים הרבה יותר מרכבים רגילים. לפעמים יהיה צורך לעדכן את התוכנה של המערכות השונות. יכולים להיות עדכונים מהאוויר (OTA) – או בעת ביקור במרכז השירות.

הטכנאים במוסך של היבואן עברו שורה ארוכה של הכשרות מעבר להכרה הבסיסית של הרכב. הם מכירים את המערכות השונות, יודעים איך לאבחן ולתקן תקלות ומחזיקים כלי עבודה ייעודיים הנדרשים לעיתים. בנוסף, יש להם גישה למאגרי הידע הנרחבים של היצרן – כל זה לא קיים במוסך עצמאי שצריך להשקיע מאות אלפי שקלים רק כדי להצטייד בכלים הנדרשים לבצע טיפולים – כל שכן תיקונים.

לטיפול התקופתי שתי מטרות שנהגים יכולים להעריך: מטרה ראשונה היא שמירה על ביצועי הרכב שיהיו כמו ביום הראשון שהרכב  נרכש. מטרה שנייה, היא לשמור על האמינות והעמידות של הרכב כדי שיוכל לשרת את הנהג שנים רבות ולמנוע ממנו הוצאות גדולות בהמשך הדרך על תיקונים. כדי לממש את המטרה השנייה יש להקפיד על ביצוע של טיפולים תקופתיים על פי הנחיות היצרן (לשמור את תיעוד הטיפולים כדי לשפר את ערך הרכב בשוק היד השנייה) ולבצע אותם במוסכים המורשים של היבואן שמכירים את אותם רכבים ומצוידים בכל הידע והכלים הייעודיים לטפל בהם.