בג’נסיס האות G מסמנת את משפחת רכבי הסדאן, למשל G70 הספורטיבית יותר ברוחה שמתאימה למנהל שלא ייתן לאף אחד לאחוז בהגה של הרכב שלו. הסדאן הזו היא ביטוי שרירי ומרוכז של קונספט העיצוב Athletic Elegance המלווה את כל דגמי ג’נסיס. זה ניכר בשבכת החזית המזוהה, פנסי חזית צרים וכפולים בכל צד שלה, קווי אורך שריריים הנמתחים עד ליחידות התאורה הכפולות שמאחור וגם ביחס שבין אורך מכסה המנוע, הקימור של גג הרכב ושטח השמשות ולבסוף החלק האחורי. המסר הוא דינאמי ומלהיב.

הפנים ממשיך את הקו הזה וממרום מושבי העור אפשר לראות לוח מחוונים תלת ממדי 12.3 אינץ’, צג מולטימדיה צג במידה של 10.25 אינץ’ שדרכו ניתן לשלוט בקלות בהגדרות רבות של הרכב. מושבי העור מחוממים ומאווררים, יש בקרת אקלים דו אזורית, חלון שמש פנוראמי וגם מפתח חכם ועוד אבזור נוחות רב שכולו עבר טוויסט ספורטיבי – כמו למשל דיפוני הדלתות.

כדי לתת כיסוי דינאמי למראה, בחזית נמצא מנוע טורבו 2.0ל’ מרשים המפיק 245 כ”ס ו-36 קג”מ. הכוח עובר לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים אוטומטית עם 8 הילוכים – כמו ברכבי הנהיגה הטובים ביותר. בנוסף, ישנו גם בורר מצבי נהיגה, מנופים להעברת הילוכים מגב גלגל ההגה ולא פחות חשוב דיפרנציאל אחורי מוגבל החלקה ומתלים אדפטיביים.

בג’נסיס G80 האופי יותר רגוע – למנוע נפח גדול יותר והספק רב יותר העומד על 304 כ”ס ו-43 קג”מ המגיעים בסל”ד נמוך של 1,650 סיבובים בלבד בעזרת תיבת ה-8 הילוכים מתקבל אופי נסיעה מרחף וחסר מאמץ המסתיר את העובדה שכבר מדובר בסדאן פאר השייכת לקטגוריית ממדים גבוהה יותר עם אורך של 499 וחצי ס”מ זו מכונית שיש מי שיעדיפו לשבת בה מאחור גם בזכות בסיס גלגלים של 301 ס”מ היוצר מרחב פנים עצום.

מן החוץ שפת העיצוב גונבת את ההצגה ויוצרת “אפקט הגעה” השמור רק לרכבי פאר. פנסי LED כפולים מצד צד של גריל CREST מזוהה וחישוקי סגסוגת בוהקים המתכתבים עם עיטורי כרום מעודנים סביב מסגרת של שמשות כהות. אין ספק שהגעת.

הפנים המרווח מביא פינוקים ברמה אחרת – כל מה שצריך להיות בחלל רכב מנהלים יוקרתי המאפשר להתכונן לפגישה חשובה ולהשאר בקלאס. הריפודים מעור יוקרתי, הגימורים מעץ אמיתי (שניהם ברמת אבזור לאקשרי) ופתחי המיזוג- מהם יוצא אוויר מקפיא – צרים ומפרגנים למימד הרוחב הנדיב של דשבורד מצופה עור (leatherette) ועם תפרים תואמים.

תא הנהג משלב עיצוב יוקרתי עם טכנולוגיית קצה מובילה. בין אם זה הקוקפיט הדיגיטלי עם תצוגה תלת ממדית, מסך מולטימדיה עצום 14.5 אינץ’ לחוויית נסיעה ברמה אחרת המאפשר גם שליטה במערכת שמע LEXICON עם 18 רמקולים וממשקי apple carplay וגם android auto. השמשות מצוידות בבידוד אקוסטי משופר וגם ווילונות צד בשמשות של המושבים האחוריים – בשביל הפרטיות אתם יודעים.

הנעה חשמלית היא העתיד. גם ג’נסיס מבינה את זה ויצרה את G80 Electrified – שזה כל מה שיש ב-G80 עם מנוע הטורבו החזק רק שאת מקומו תופסת יחידת הנעה חשמלית שהיא על סקאלה אחרת של ביצועים ויכולת. התפוקה מזנקת ל-370 כ”ס ו-71.3 קג”מ המתקבלים משני מנועים חשמליים אשר הלכה למעשה יוצרים הנעה לכל הגלגלים.

העיצוב מקבל חידוד מעודן המרמז על ההנעה החשמלית – כמו למשל גריל המאטריקס האטום אשר מסתיר את שקע הטעינה. לא כל ההנעות החשמליות זהות – בטח שברכב פאר כמו ה-G80 Electrified אי אפשר להיות כמו כולם אז ג’נסיס שילבה מערכת 800 וולט שיתרונה – בין השאר – הוא יכולת טעינה מהירה במיוחד ומסוגלת לטעון בהספקים של עד 350 קילו-וואט. כי הזמן הוא המשאב היקר ביותר של כולנו. טווח הנסיעה המירבי עומד על 520 קילומטרים – שבמדינת ישראל זה יותר ממספק.

כמצופה מרכב מנהלים יוקרתי, הG80 כולל פי’צרים והתאמות:
**בקרת אקלים בעלת 3 אזורים
**מערכת סגירה רכה לדלתות
**וילונות בדלתות אחוריות
**שורה ארוכה של מערכות סיוע לנהג ובטיחות אקטיביות
**מתלים אדפטיביים סורקי כביש
**חווית נהיגה (מאחרי ההגה או באחד ממושבי הנוסעים המפנקים) שהיא נעימה כמו שהיא מפנקת ומפוארת.

ג’נסיס הוא לא מותג של קונפורמיסטים ההולכים בתלם – אלא של מי שיש לו את האומץ לאתגר את המערכת, לערער את המוסכמות וללכת בדרך שלו – מתוך ההכרה שהעדר תמיד טועה. מי בכלל רוצה להיות חלק מעדר? הבחירה בג’נסיס היא מהראש כמו מהבטן – יסודות העולם הישן של רכבי היוקרה פוגש את העולם החדש והטכנולוגי במיזוג ואיזון יוצאי דופן. בין אם זה ה-G70 המחודדת והמתגמלת לנהגיה או ב-G80 רבת ההוד והפאר.

בג’נסיס מאמינים שחוויית הבעלות רק מתחילה ברכישת הרכב – מרגע הרכישה אנו מלווים את הנהגים ודואגים בכל דבר הקשור למכונית. מנהל שירות אישי המכיר אותך ואת המשפחה זמין 24/7 בכל נושא ובכל פלטפורמה אפשרית. מהחלפת גלגל ועד הסברי תפעול – ג’נסיס מלווה אותך לכל אורך הדרך.

נתוני טווח הנסיעה וצריכת החשמל הם על-פי נתוני היצרן לפי בדיקות מעבדה. טווח הנסיעה וצריכת החשמל בפועל מושפעים, בין היתר, גם מתנאי הדרך, מתחזוקת הרכב, ממאפייני הנהיגה ומקיבולת ובלאי הסוללה, ועל כן הם יכולים להיות שונים בהשוואה לנתוני המעבדה.